智能交通：公交站、行李标签和停车标志的电子纸显示屏

导言

在一个阳光明媚的夏日午后，你正站在公交车站。本该显示下一班公交车何时到达的电子显示屏完全被强光冲得一片模糊——你几乎看不清上面的数字。 又或者，你在机场，看着乘客们手忙脚乱地摆弄着薄薄的纸质行李牌，这些标签甚至在行李还没装上飞机前就已脱落。再或者，你正开车穿行在城市中，因为停车标志上根本没有标明哪些车位实际上是空的，只好在街区里绕来绕去。.

这些问题并非孤立现象。它们是由于在该环境下采用了不合适的显示技术所导致的。.

以下是具体的变化，以及电子纸为何正成为交通基础设施领域的首选。.

交通显示屏为何与众不同

交通显示屏面临着其他大多数显示屏所不具备的一系列特殊条件。.

它们置于户外，经受着日晒、雨淋、灰尘以及从严寒的冬季到酷热的夏季的温度波动。它们往往无法接入市电——许多公交站和停车标志在设计之初就未曾考虑过布线问题。它们需要显示实时更新的信息，同时在传统屏幕无法正常工作的环境下仍需保持可读性。 而且，它们必须在几乎无需维护的情况下完成所有这些任务，因为交通部门没有预算进行持续维修。.

电子纸通过以下方式解决了所有这些限制： 液晶显示器 而LED则根本做不到。.

公交站：实时信息，实际情况

此前做法存在的问题

几十年来，公交车站一直依赖两样东西：纸质时刻表和LED点阵显示屏。.

纸质时刻表是静态的。一旦线路发生变更或公交车晚点，上面的信息就会出错。而且，仅在一个公交网络中就有25,000份印刷版公交时刻表，要确保它们的准确性简直是一场注定要失败的战斗。.

LED显示屏更胜一筹——它们能显示实时信息。但它们也有自身的问题。它们耗电量很大。需要接入电网，这意味着要挖开街道并铺设电缆。在阳光直射下难以看清。而且安装和维护成本高昂。.

电子纸如何改变局面

电子纸则完全颠覆了这一逻辑。.

由于电子纸具有反射特性，它利用环境光来显示图像。在阳光直射下，电子纸的显示效果反而更加清晰——这与LED或LCD屏幕的情况恰恰相反。它既没有眩光，画面也不会褪色，也不需要眯着眼睛看。.

由于电子纸具有双稳态特性，因此只有在内容发生变化时才会消耗电能。静态图像（例如公交时刻表）在显示过程中无需消耗任何电能。这意味着电子纸显示屏可以依靠太阳能或长寿命电池供电。.

节能效果非常显著。一台典型的LED公交站显示屏每天耗电约1,080瓦时。而Papercast电子纸显示屏每天仅耗电15瓦时——节能幅度高达98.6%。 另一项分析发现，Papercast的28英寸电子纸显示屏的能效是3行LED显示屏的141倍。.

这绝非微不足道的改进。这正是需要接入电网的显示屏与仅靠一张纸大小的太阳能电池板就能运行的显示屏之间的区别。.

实际部署了什么

该技术正在迅速普及。.

Papercast 已成为该领域的主要参与者。其28英寸电子纸显示屏正逐渐成为公交站倒计时显示屏的新标准。该产品设计上可直接安装到现有的公交站箱体内——可直接替换旧款LED显示屏，无需对基础设施进行重大改造。.

在一家全球最大城市交通管理局最近进行的一项测试中，16至54岁的乘客中，有22%的人更青睐电子纸显示屏而非LED显示屏。 尽管两种显示屏显示的实时数据完全相同，但乘客认为电子纸显示屏更可靠——其可靠性评分达到62%，而LED显示屏仅为48%。一位无障碍领域相关人士指出，电子纸显示屏“在阳光直射下不会像其他数字显示屏那样出现背光问题”。 视力障碍乘客表示，电子纸显示屏的对比度、字体清晰度以及眩光较少等特点，使其阅读起来要容易得多。.

或许最能说明问题的是：不常乘坐公交车的乘客表示，在使用配备电子纸显示屏的公交站时，其出行信心提高了26%。.

Connectpoint 也采取了类似的做法，专注于无需有线供电的太阳能电子纸显示屏。在俄勒冈州波特兰市，公共交通机构TriMet已在整个网络中安装了超过450块太阳能电子纸显示屏——其中111块是自2024年初以来安装的。 此后，该机构又签署了第二份为期五年的合同，以继续扩大部署规模。这些显示屏有13英寸和32英寸两种尺寸，通过基于云的内容管理系统进行管理，支持远程更新和性能监控。.

该机构的高级项目经理简明扼要地表示：“我们不再受限于挖掘地点或电网接入位置。借助太阳能供电的显示屏，我们可以在任何地方提供实时信息。”.

澳大利亚的昆士兰州 采取了全州范围的举措。交通与主干道部已在全州范围内完成了近300块太阳能供电的电子纸公交站显示屏的部署。这些显示屏会显示实时发车信息和运行中断通知，并配备了无障碍功能，例如可语音播报下一班车到站时间的“语音时刻表”按钮。.

中国扬州 该市采取了一种更具地方特色但同样具有说服力的做法。39个公交站台已升级为由屋顶太阳能电池板供电的电子纸显示屏。每个显示屏每年仅消耗17千瓦时电能。 相比之下，一台32英寸的户外液晶显示屏每年将多消耗596.2千瓦时——这意味着每块电子纸显示屏可节省238.5公斤标准煤，并减少594.4公斤二氧化碳排放。这些显示屏完全自给自足，无需外部电源连接。.

SEEKINK 为公共交通应用提供三种电子纸显示屏尺寸——13.3英寸、28英寸和31.2英寸。其28英寸解决方案的工作温度范围为-15°C至+65°C，具备IP65和IK08防护等级，且内容更新时间不到两秒。 这是一款集成了控制系统和前光照明的完整系统，无论在强光下还是黑暗环境中都能清晰显示。.

多伦多 作为2026年国际足联世界杯前更广泛现代化改造计划的一部分，该市正在公交车和公交站台全面部署电子纸乘客信息显示屏。车载电子纸屏幕可显示下一站信息、终点站换乘信息以及地铁服务提醒。.

拉脱维亚，里加 也已完成转型。该市公共交通运营商将LED显示屏更换为Papercast电子纸显示屏，从而显著降低了成本并减少了碳排放。.

瑞典的REVG 签署了一份框架协议，内容涉及至少540台太阳能供电的电子纸显示屏，并附有可扩展至1,500台的选项。.

更广阔的视野

推动这一切的不仅仅是技术——更是其商业价值。电子纸显示屏无需开槽、布线，也不需要电网供电。安装时间不到一小时。它既降低了安装成本，也降低了运行成本。而且即使在停电期间，它也能继续工作。.

对于预算紧张的公共交通机构而言，这无疑是一个极具吸引力的组合。.

电子行李牌：纸质标签的终结

纸张问题

每年，都有数十亿张纸质行李牌被印制出来，贴在行李上，然后在经历一次航班后就被丢弃。它们会撕破，会脱落，还会被弄脏而无法辨认。而且，如果航班发生变更，行李牌上的信息就会出错。.

电子纸解决方案

电子行李牌只需一个可重复使用的设备，就能取代所有这些。.

BAGTAG Flex 是市场上唯一一款无需电池的电子行李牌。它采用电子墨水屏，在办理登机手续时完全由智能手机发出的 NFC 信号供电。无需充电，无需更换电池，可伴您终身旅行。.

其工作原理如下：您通过航空公司的应用程序办理登机手续，将手机贴近标签，NFC信号便会向电子纸显示屏传输电力和数据。标签会显示您的航班信息、行李条形码和目的地。信息更新后，电子纸显示屏将永久保留该图像——无需供电。 您只需在机场托运行李，即可启程。.

其影响是可量化的。每当35万名用户使用BAGTAG取代传统的纸质行李标签时，就能节省300公里的纸张。该设备消除了对不可回收标签的需求，并减少了机场的墨水和能源消耗。.

阿拉斯加航空公司还推出了一项电子行李牌计划，采用基于NFC技术的标签，无需充电或电池。这些标签可用于阿拉斯加航空的航班，包括由地平线航空（Horizon）和天西航空（SkyWest）运营的航班。.

为什么有效

关键在于，电子纸显示屏每趟航班只需更新一次——即在您办理托运行李时。在两趟航班之间，它始终显示相同的信息，且不消耗任何电量。该显示屏足够坚固，能够经受住行李搬运过程的考验；而且由于没有电池，因此不会出现任何故障。.

对航空公司而言，这笔账很简单：需要打印的纸质行李牌更少，浪费更少，值机速度更快，乘客也更满意。对乘客来说，这意味着可以跳过值机队伍，直接前往行李托运处。.

停车标志：无需布线即可实现动态管理

静电问题

大多数停车标志仍然是静止的金属牌。它们只告知规则，却无法告诉你是否有空位。司机们为了找车位在街区里转来转去，这加剧了交通拥堵，也增加了尾气排放。.

电子纸解决方案

动态停车标识改变了这一现状。电子纸显示屏可以显示实时空位情况、价格变动以及导航信息——且无需接入电网。.

该技术目前已投入使用。悉尼市已部署了采用E Ink Kaleido 3户外彩色电子纸技术的智能停车标志，使市政部门能够根据交通状况动态调整停车标志。.

Papercast 提供太阳能供电的停车引导显示屏，可引导车辆停入空位。这些显示屏在阳光直射下仍清晰可见，采用太阳能供电，并支持远程更新。.

Q’PIN公司的‘Design’k’则采用了不同的设计思路——这是一款采用四色电子纸和太阳能电池板的智能停车车牌，安装在车辆上无需担心耗电问题。用户可以随时更改显示的信息，既能保护个人信息，又能在需要时方便他人联系自己。.

优势

与公交站显示屏一样，停车标志也受益于电子纸的低功耗和阳光下可读性。它们可以安装在任何地方——路灯杆上、停车场内、路缘石上——而无需铺设电源线。这些标志支持远程更新，因此城市只需下达一条指令，即可对整个社区的停车费率或限制进行调整。.

而且，由于电子纸具有反射性，因此不会造成光污染——这在人口稠密的城市地区正日益引发关注。.

电子纸为何在交通运输领域持续胜出

电子纸之所以在交通运输领域逐渐取代LED和LCD，是有原因的。这并非仅因某一个因素，而是多方面因素的综合作用。.

阳光下的可读性。. 电子纸属于反射式显示屏，因此在光线充足的环境下阅读效果最佳。而其他显示屏在这方面则表现欠佳。.

超低功耗。. 静态电子纸显示屏的功耗几乎为零。这使得大规模的太阳能供电、离网部署成为可能。.

双稳态。. 即使断电，显示屏仍会继续显示信息。不会出现黑屏，也不会让人感到困惑。.

耐用性。. 工业级电子纸模块的工作温度范围为-15°C至+65°C，具备IP65和IK08防护等级。它们能够抵御雨水、灰尘和温度波动。.

没有光污染。. 电子纸不发光，因此不会造成夜间光污染。它已获得“暗夜天空”（DarkSky）认证——这是首项获得该认证的显示技术。.

维护成本低。. 活动部件更少，无需更换背光灯，也无需更换电池（在许多情况下）。对于交通机构而言，这意味着更低的总体拥有成本。.

远程管理。. 内容可通过中央系统进行更新——无论是公交车到站时间、停车费率还是紧急警报。.

为交通运输应用选择合适的模块

如果您正在为交通应用采购电子纸模块，请考虑以下几点：

尺寸。. 公交车站标志通常需要13英寸、28英寸或31.2英寸的显示尺寸。行李牌则小得多——只有3到4英寸。停车标志的尺寸则介于两者之间。.

颜色。. 对于大多数公共交通信息而言，黑白显示就足够了。而对于需要区分不同区域或限制的停车场标志等应用，彩色电子纸的普及程度正日益提高。.

保护。. 户外应用需要达到IP65或更高防护等级。用于公交站安装时，请选择具备IK08抗冲击等级的产品。.

温度范围。. 请确认该模块是否适合您当地的气候条件。例如，SEEKINK 的 28 英寸显示屏的工作温度范围为 -15°C 至 +65°C。.

电源。. 对于大多数户外交通应用而言，太阳能加电池是最佳组合。.

连接性。. 该模块是否支持远程更新？内容能多快推送至显示屏？SEEKINK的解决方案可在≤2秒内完成更新。.

在Jictech，我们为交通运输和户外应用领域设计和制造定制电子纸显示模块。从公交站牌到行李牌再到停车场显示屏，我们都能根据您的具体需求量身定制模块。访问 https://jiclcd.com/e-paper/ 了解我们的电子纸产品系列，或查看 https://jiclcd.com/industrial-display/ 用于我们更广泛的工业显示解决方案。.

结论

人们要求交通基础设施在资源更少的情况下发挥更大作用：提供更多实时信息，降低能耗，提高可达性，减少维护工作，增强部署灵活性，并降低成本。.

电子纸并非唯一能实现其中部分功能的显示技术。但它是唯一能同时实现所有这些功能的技术——无论是在直射阳光下，还是脱离电网的情况下，其功耗几乎为零，且具备经年耐受户外环境的耐久性。.

正因如此，从波特兰到昆士兰再到多伦多的公共交通机构都在大规模部署该技术。正因如此，航空公司也在将其应用于行李管理。正因如此，停车管理部门也在路缘石和灯柱上安装该设备。.

交通运输领域正在逐渐淘汰LED和纸质显示技术，电子纸技术正逐渐取代它们。.

常见问题