Introducción
Estás en una parada de autobús en una luminosa tarde de verano. La pantalla digital que se supone que te indica cuándo llega el próximo autobús está completamente descolorida; apenas se distinguen los números. O estás en el aeropuerto, viendo cómo los pasajeros se las ven y se las desean con unas etiquetas de equipaje de papel tan endebles que se despegan antes incluso de que las maletas lleguen al avión. O estás conduciendo por la ciudad, dando vueltas por las calles porque las señales de aparcamiento no indican cuáles son las plazas realmente disponibles.
No se trata de problemas aislados. Son el resultado de utilizar una tecnología de visualización inadecuada para el entorno.
A continuación te explicamos qué está cambiando y por qué el papel electrónico se está convirtiendo en la opción predeterminada para las infraestructuras de transporte.
Por qué las pantallas para el sector del transporte son diferentes
Las pantallas destinadas al sector del transporte se enfrentan a una serie de condiciones a las que no se enfrentan la mayoría de las demás pantallas.
Están al aire libre, expuestas al sol, la lluvia, el polvo y los cambios de temperatura, desde inviernos gélidos hasta veranos abrasadores. A menudo carecen de acceso a la red eléctrica, ya que muchas paradas de autobús y señales de aparcamiento nunca se diseñaron teniendo en cuenta el cableado eléctrico. Deben mostrar información que cambia en tiempo real, pero también deben ser legibles en condiciones en las que las pantallas tradicionales fallan. Y deben hacer todo esto con un mantenimiento mínimo, ya que las empresas de transporte no disponen de presupuesto para reparaciones constantes.
El papel electrónico resuelve todas estas limitaciones de tal manera que Pantallas LCD y los LED simplemente no pueden.
Paradas de autobús: información en tiempo real, condiciones reales
El problema con lo que hubo antes
Durante décadas, las paradas de autobús han dependido de dos cosas: los horarios en papel y las pantallas LED de matriz de puntos.
Los horarios en papel son estáticos. Cuando cambia un recorrido o un autobús llega con retraso, la información ya no es correcta. Y con 25 000 horarios de autobús impresos en una sola red de transporte público, mantenerlos actualizados es una batalla perdida.
Las pantallas LED son mejores, ya que pueden mostrar información en tiempo real. Pero también tienen sus propios problemas. Consumen mucha energía. Hay que conectarlas a la red eléctrica, lo que implica excavar en las calles y tender cables. Son difíciles de leer bajo la luz directa del sol. Y su instalación y mantenimiento resultan caros.
Cómo el papel electrónico cambia las reglas del juego
El papel electrónico da un giro completo a esa lógica.
Dado que el papel electrónico es reflectante, utiliza la luz ambiental para mostrar las imágenes. Bajo la luz solar directa, el papel electrónico se ve más nítido, al contrario de lo que ocurre con las pantallas LED o LCD. No hay reflejos, ni pérdida de nitidez, ni hay que entrecerrar los ojos.
Dado que el papel electrónico es biestable, solo consume energía cuando cambia el contenido. Una imagen estática —como un horario de autobús— no requiere energía alguna para mantenerse. Esto significa que las pantallas de papel electrónico pueden funcionar con energía solar o con pilas de larga duración.
El ahorro energético es espectacular. Una pantalla LED típica de una parada de autobús consume unos 1.080 Wh al día. Una pantalla de papel electrónico de Papercast consume solo 15 Wh al día, lo que supone una reducción del 98,6%. Otro análisis reveló que la pantalla de papel electrónico de 28 pulgadas de Papercast es 141 veces más eficiente energéticamente que una pantalla LED de tres líneas.
No se trata de una mejora insignificante. Es la diferencia entre una pantalla que tiene que conectarse a la red eléctrica y otra que puede funcionar con un panel solar del tamaño de una hoja de papel.
Lo que realmente se está implementando
La tecnología se está expandiendo rápidamente.
Papercast Se ha convertido en una de las principales empresas del sector. Su pantalla de tinta electrónica de 28 pulgadas se está imponiendo como nuevo estándar para los paneles de cuenta atrás de las paradas de autobús. Está diseñada para encajar directamente en las carcasas de las paradas existentes, lo que la convierte en un sustituto directo de las antiguas unidades LED sin necesidad de realizar grandes cambios en la infraestructura.
En una prueba reciente llevada a cabo por una de las autoridades de transporte urbano más grandes del mundo, los pasajeros de entre 16 y 54 años prefirieron la pantalla de papel electrónico frente a la de LED por 22%. La percibieron como más fiable —62% frente a 48% para la pantalla LED—, a pesar de que ambas pantallas mostraban los mismos datos en tiempo real. Una de las partes interesadas en materia de accesibilidad señaló que la pantalla de papel electrónico “no presenta los problemas de luminosidad que tienen otros paneles digitales cuando hace sol”. Los pasajeros con discapacidad visual mencionaron que el contraste, la claridad de la tipografía y el menor deslumbramiento facilitaban considerablemente la lectura.
Quizás lo más revelador sea que los usuarios que utilizan el autobús con poca frecuencia manifestaron un aumento de 26% en su confianza a la hora de viajar cuando utilizan una parada con pantalla de papel electrónico.
Connectpoint ha adoptado un enfoque similar, centrándose en pantallas de papel electrónico alimentadas con energía solar que no requieren conexión eléctrica por cable. En Portland, Oregón, la agencia de transporte TriMet ha instalado más de 450 pantallas de papel electrónico alimentadas con energía solar en toda su red, 111 de ellas desde principios de 2024. Desde entonces, han firmado un segundo contrato de cinco años para seguir ampliando su implantación. Las pantallas están disponibles en tamaños de 13 y 32 pulgadas y se gestionan a través de un sistema de contenidos basado en la nube que permite realizar actualizaciones remotas y supervisar su rendimiento.
El director sénior de proyectos de la agencia lo explicó de forma sencilla: “Ya no tenemos limitaciones en cuanto a dónde podemos excavar o conectarnos a la red eléctrica. Con las pantallas alimentadas con energía solar, podemos ofrecer información en tiempo real en cualquier lugar”.
Queensland (Australia) ha adoptado un enfoque a escala estatal. El Departamento de Transporte y Carreteras Principales ha completado la instalación de casi 300 pantallas de papel electrónico alimentadas con energía solar en las paradas de autobús de todo el estado. Las pantallas muestran información en tiempo real sobre las salidas y notificaciones de alteraciones en el servicio, e incluyen funciones de accesibilidad, como botones de horarios con audio que leen en voz alta los próximos autobuses que van a llegar.
Yangzhou (China) La ciudad ha adoptado un enfoque más local, pero igualmente revelador. Se han renovado treinta y nueve paradas de autobús con pantallas de papel electrónico alimentadas por paneles solares instalados en los tejados. Cada pantalla consume tan solo 17 kWh al año. Compárese esto con una pantalla LCD de exterior de 32 pulgadas, que consumiría 596,2 kWh más al año, lo que equivale a un ahorro de 238,5 kg de carbón estándar y a una reducción de las emisiones de CO₂ de 594,4 kg por pantalla. Las pantallas son autosuficientes y no requieren conexión eléctrica externa.
SEEKINK Ofrece tres tamaños de pantalla de tinta electrónica para aplicaciones de transporte público: 13,3 pulgadas, 28 pulgadas y 31,2 pulgadas. Su solución de 28 pulgadas funciona a temperaturas comprendidas entre -15 °C y +65 °C, cuenta con protección IP65 e IK08 y puede actualizar el contenido en menos de dos segundos. Se trata de un sistema completo con control integrado y retroiluminación, legible tanto bajo luz solar intensa como en condiciones de oscuridad total.
Toronto está instalando pantallas de información para los pasajeros de papel electrónico en los autobuses y en las paradas de transporte público, como parte de un plan de modernización más amplio de cara a la Copa del Mundo de la FIFA de 2026. Las pantallas de papel electrónico a bordo ofrecen información sobre la próxima parada, conexiones en las terminales y avisos sobre el servicio de metro.
Riga, Letonia también ha dado el paso. La empresa de transporte público de la ciudad ha sustituido las pantallas LED por unidades de papel electrónico Papercast, lo que le ha permitido lograr un importante ahorro en costes y en emisiones de carbono.
REVG de Suecia ha firmado un acuerdo marco para la adquisición de un mínimo de 540 pantallas de papel electrónico alimentadas con energía solar, con la opción de ampliar el pedido hasta 1.500 unidades.
Una visión más amplia
Lo que impulsa todo esto no es solo la tecnología, sino también el argumento comercial. Las pantallas de papel electrónico eliminan la necesidad de excavar zanjas, tender cables y conectarse a la red eléctrica. Se pueden instalar en menos de una hora. Reducen tanto los costes de instalación como los de funcionamiento. Y siguen funcionando incluso durante los cortes de electricidad.
Para las empresas de transporte público que operan con presupuestos ajustados, esa es una combinación muy atractiva.
Etiquetas electrónicas para el equipaje: el fin de las etiquetas de papel
El problema del papel
Cada año se imprimen miles de millones de etiquetas de equipaje de papel, se colocan en las maletas y luego se tiran tras un solo vuelo. Se rompen. Se caen. Se manchan y se vuelven ilegibles. Y si tu vuelo cambia, la información de la etiqueta ya no es correcta.
La solución de papel electrónico
Las etiquetas electrónicas para el equipaje sustituyen todo eso por un único dispositivo reutilizable.
El BAGTAG Flex es la única etiqueta electrónica para equipaje sin batería del mercado. Utiliza una pantalla de tinta electrónica y se alimenta íntegramente de la señal NFC de un smartphone durante la facturación. No hay que cargar ninguna batería. No hay que cambiar ninguna batería. Dura toda una vida de viajes.
Así es como funciona: haces el check-in a través de la aplicación de la aerolínea, acercas el móvil a la etiqueta y la señal NFC transfiere tanto energía como datos a la pantalla de papel electrónico. La etiqueta se actualiza con la información de tu vuelo, el código de barras del equipaje y el destino. Una vez actualizada, la pantalla de papel electrónico conserva la imagen de forma permanente, sin necesidad de alimentación eléctrica. Dejas tu maleta en el aeropuerto y ya está.
El impacto es cuantificable. Los usuarios de BAGTAG han ahorrado 300 kilómetros de papel cada vez que 350 000 usuarios utilizan la etiqueta en lugar de una etiqueta de equipaje tradicional de papel. El dispositivo elimina la necesidad de utilizar etiquetas no reciclables y reduce tanto el consumo de tinta como el de energía en el aeropuerto.
Alaska Airlines también ha puesto en marcha un programa de etiquetas electrónicas para el equipaje, que utiliza etiquetas con tecnología NFC que no necesitan recargarse ni pilas. Las etiquetas se pueden utilizar en los vuelos de Alaska Airlines, incluidos los operados por Horizon y SkyWest.
Por qué funciona
La idea clave es que una pantalla de papel electrónico solo necesita actualizarse una vez por vuelo: cuando facturas tu equipaje. Entre vuelos, permanece fija, mostrando la misma información y sin consumir energía alguna. La pantalla es lo suficientemente resistente como para soportar la manipulación del equipaje y, al no tener batería, no hay nada que pueda fallar.
Para las compañías aéreas, el cálculo es sencillo: menos etiquetas en papel que imprimir, menos residuos, un proceso de facturación más rápido y pasajeros más satisfechos. Para los pasajeros, esto significa saltarse la cola de facturación e ir directamente al mostrador de entrega de equipaje.
Señales de aparcamiento: gestión dinámica sin necesidad de cableado
El problema de la electricidad estática
La mayoría de las señales de aparcamiento siguen siendo simples piezas de metal estáticas. Indican las normas, pero no te dicen si realmente hay alguna plaza disponible. Los conductores dan vueltas por las calles en busca de plazas, lo que contribuye a aumentar la congestión y las emisiones.
La solución de papel electrónico
La señalización dinámica de aparcamientos cambia esta situación. Las pantallas de papel electrónico pueden mostrar la disponibilidad en tiempo real, los cambios en las tarifas y la información de orientación, todo ello sin necesidad de estar conectadas a la red eléctrica.
Esta tecnología ya se está implantando. Sídney ha instalado señales de aparcamiento inteligentes que utilizan la tecnología de papel electrónico en color E Ink Kaleido 3 Outdoor, lo que permite a las autoridades municipales ajustar dinámicamente las señales de aparcamiento en función de las condiciones del tráfico.
Papercast ofrece pantallas de aparcamiento alimentadas con energía solar que pueden guiar a los vehículos hasta las plazas disponibles. Estas pantallas son legibles bajo la luz solar directa, funcionan con energía solar y se pueden actualizar de forma remota.
‘Design’k’, de Q’PIN, adopta un enfoque diferente: se trata de una matrícula inteligente para aparcamiento que utiliza papel electrónico de cuatro colores y paneles solares, lo que permite utilizarla en vehículos sin preocuparse por el consumo de energía. Los usuarios pueden cambiar la información mostrada en cualquier momento, lo que protege sus datos personales y, al mismo tiempo, facilita que otras personas puedan ponerse en contacto con ellos en caso necesario.
La ventaja
Al igual que las pantallas de las paradas de autobús, las señales de aparcamiento se benefician del bajo consumo energético y de la legibilidad a la luz del sol que ofrece el papel electrónico. Se pueden colocar en cualquier lugar —en postes de la calle, en aparcamientos cubiertos, en los bordillos— sin necesidad de tender cables eléctricos. Se actualizan de forma remota, por lo que un ayuntamiento puede modificar las tarifas o las restricciones de aparcamiento en todo un barrio con una sola orden.
Además, dado que el papel electrónico es reflectante, no contribuye a la contaminación lumínica, un problema cada vez más preocupante en las zonas urbanas densamente pobladas.
¿Por qué el papel electrónico sigue triunfando en el sector del transporte?
Hay una razón por la que el papel electrónico está sustituyendo a los LED y a las pantallas LCD en las aplicaciones del sector del transporte. No se trata solo de un factor, sino de la combinación de varios.
Legibilidad a la luz del sol. El papel electrónico es reflectante, por lo que se lee mejor en condiciones de mucha luz. Ahí es donde fallan otras pantallas.
Consumo ultrabajo. Una pantalla de papel electrónico estática consume prácticamente cero energía. Esto permite su implantación a gran escala con alimentación solar y sin conexión a la red eléctrica.
Biestabilidad. Si se va la luz, la pantalla sigue mostrando información. No hay pantallas en blanco. No hay confusión.
Durabilidad. Los módulos industriales de papel electrónico funcionan a temperaturas comprendidas entre -15 °C y +65 °C y cuentan con protección IP65 e IK08. Resisten la lluvia, el polvo y los cambios bruscos de temperatura.
Sin contaminación lumínica. El papel electrónico no emite luz, por lo que no contribuye a la contaminación lumínica nocturna. Ha obtenido la certificación DarkSky, siendo la primera tecnología de pantalla en conseguirlo.
Requiere poco mantenimiento. Menos piezas móviles, sin retroiluminación que sustituir, sin pilas que cambiar (en muchos casos). Para las empresas de transporte, esto se traduce en un menor coste total de propiedad.
Gestión remota. El contenido se puede actualizar desde un sistema central, ya se trate de la hora de llegada de un autobús, la tarifa de aparcamiento o una alerta de emergencia.
Cómo elegir el módulo adecuado para aplicaciones de transporte
Si estás buscando módulos de papel electrónico para una aplicación en el sector del transporte, esto es lo que debes tener en cuenta:
Tamaño. Las señales de parada de autobús suelen necesitar pantallas de 13 pulgadas, 28 pulgadas o 31,2 pulgadas. Las etiquetas de equipaje son mucho más pequeñas: de 3 a 4 pulgadas. Las señales de aparcamiento se sitúan en un término medio.
Color. El blanco y negro resulta adecuado para la mayor parte de la información sobre transporte público. El papel electrónico en color está cada vez más extendido en aplicaciones como las señales de aparcamiento, en las que es necesario distinguir entre diferentes zonas o restricciones.
Protección. Las aplicaciones en exteriores requieren un grado de protección IP65 o superior. Para las instalaciones en paradas de autobús, busca una resistencia al impacto de IK08.
Rango de temperaturas. Comprueba que el módulo sea compatible con el clima de tu zona. La pantalla de 28 pulgadas de SEEKINK, por ejemplo, funciona a temperaturas comprendidas entre -15 °C y +65 °C.
Fuente de alimentación. La energía solar combinada con una batería es la combinación ganadora para la mayoría de las aplicaciones de transporte al aire libre.
Conectividad. ¿Admite el módulo actualizaciones remotas? ¿Con qué rapidez se puede enviar el contenido a la pantalla? La solución de SEEKINK se actualiza en ≤2 segundos.
En Jictech, diseñamos y fabricamos módulos de pantalla de papel electrónico a medida para aplicaciones de transporte y uso en exteriores. Desde señalización para paradas de autobús hasta etiquetas para equipaje o pantallas para aparcamientos, podemos adaptar un módulo a tus necesidades específicas. Visita https://jiclcd.com/e-paper/ para descubrir nuestra gama de productos de papel electrónico, o echa un vistazo a https://jiclcd.com/industrial-display/ para nuestras soluciones de visualización industrial más amplias.
Conclusión
Se exige a las infraestructuras de transporte que hagan más con menos. Más información en tiempo real. Menos energía. Más accesibilidad. Menos mantenimiento. Más flexibilidad de implantación. Menos costes.
El papel electrónico no es la única tecnología de pantalla capaz de hacer algunas de estas cosas. Pero sí es la única que puede hacerlas todas: bajo la luz solar directa, sin conexión a la red eléctrica, con un consumo energético prácticamente nulo y con la resistencia necesaria para soportar las condiciones del exterior durante años.
Por eso, las empresas de transporte público, desde Portland hasta Queensland y Toronto, lo están implantando a gran escala. Por eso, las compañías aéreas lo están adoptando para el equipaje. Y por eso, las autoridades de aparcamiento lo están instalando en bordillos y postes.
El sector del transporte está dejando de lado los LED y el papel. El papel electrónico está ganando terreno.
Preguntas frecuentes
Sí. El papel electrónico es reflectante: utiliza la luz ambiental para mostrar las imágenes. Bajo la luz solar directa, el papel electrónico se ve más nítido, no más difícil de leer.
El papel electrónico es biestable. Una vez que se muestra una imagen, esta permanece fija sin necesidad de alimentación eléctrica. La pantalla solo consume energía cuando cambia el contenido.
Sí. Muchas pantallas de papel electrónico para el transporte funcionan con energía solar, incluidas las de Papercast, Connectpoint, SEEKINK y otras marcas. Un solo panel solar puede mantenerlas en funcionamiento de forma indefinida.
Los módulos industriales de papel electrónico suelen funcionar entre -15 °C y +65 °C, aunque algunos productos admiten rangos de temperatura aún más amplios.
Muchas etiquetas electrónicas para equipaje no llevan pilas: se alimentan de la señal NFC de un smartphone durante la facturación. La pantalla de papel electrónico conserva la imagen de forma permanente tras la actualización.
Sí. Las señales de aparcamiento de papel electrónico se pueden actualizar desde un sistema de gestión centralizado, lo que permite aplicar tarifas dinámicas, mostrar la disponibilidad en tiempo real y modificar el contenido de forma remota.
Sí. Los módulos de papel electrónico para exteriores cuentan con protección IP65 contra el polvo y el agua, y resistencia a los impactos IK08. Están diseñados para soportar la lluvia, el polvo, los cambios de temperatura y los impactos físicos.
